123年前,保时捷的创始人,同时也是大众甲壳虫的设计师——费迪南德·保时捷打造了Lohner-Porsche Mixte Hybrid。其实,保时捷一开始设计的是一款名Lohner-Porsche的纯电动车,但受限于当时的电池技术,续航里程相当有限,于是保时捷为它装配了一台内燃机,用来延长续航里程。至此,世界上第一辆“增程汽车”诞生,尽管它与现代的增程汽车有很大出入,但作为鼻祖,也算是为增程这一技术路线奠定了基础。
时间来到21世纪,通用推出了第一款大规模量产的增程汽车——Volt沃蓝达(该车在特定工况下,内燃机可直接驱动车轮,动力形式有一定争议)。这款车也曾被引入国内,当时悬挂的是雪佛兰标,售价接近50万。而后,Volt换代并换标,以别克Velite 5的身份继续在国内销售。不管是沃蓝达还是Velite 5,纯电续航里程较短,仅100km左右,难以仅靠电,满足用户的日常出行需求。
而后,随着技术的发展,国产增程汽车大幅提升了电池容量,将纯电续航提升至200km左右,让增程汽车的实用性得到了大幅提升。这一技术路线也得到众多车企与用户的认可,成为了市场上的主流动力形式之一。但是,在这一阶段,增程汽车的痛点仍未得到解决——馈电动力弱、馈电噪音大、补能效率低。种种痛点严重影响了用户日常使用的便利性。
直到今年的8月21日,阿维塔正式发布了昆仑增程。昆仑智慧增程通过技术创新与软硬件协同,提供了全面而高效的解决方案。在阿维塔的引领下,增程技术,进入一个全新的时代。一个月后,9月26日,首搭昆仑智慧增程的阿维塔07正式上市,售价21 99-28.99万元。
阿维塔07为满足更多用户的需求,提供了增程与纯电两种动力形式,供用户选择。其中,阿维塔07增程版本搭载了全新一代1.5T增程专用发动机,拥有同级领先的44.39%发动机热效率和行业最优3.63kWh/L油电转化系数。
针对馈电动力弱的问题,阿维塔科技携手宁德时代,打造了39kWh神行超级增混电池,其在满电状态下拥有9C的峰值放电倍率,即便在低电量状态下也能保持7.7C的峰值放电倍率。这样,阿维塔07增程四驱车型满电零百加速仅需4.9秒,馈电时也能达到5.8秒,动力衰减率显著降低。同时,阿维塔联动硬件层面的油冷技术与软件层面的AI大模型,将转子测温估算精度,从行业普遍的30℃缩小至8℃,提升近4倍,避免过早、过多的无效干预。因此,阿维塔07即便在连续25次百公里加速后,性能依然不会衰减。
针对馈电噪音大的问题,阿维塔07的昆仑智慧增程搭载全球首发的电子机油泵技术与独有的停机活塞主动控制技术,成功将怠速充电时的车内声压控制在35.7dB,静谧性明显优于同级别的增程产品,为用户带来0感知的增程启停体验。
针对补能效率低的问题,阿维塔07增程版本搭载的39kWh神行超级增混电池,峰值充电倍率可达3C,电量从30%充至80%,仅需15分钟。而在续航稳定的同时,阿维塔昆仑增程还可应对极冷、极热等各种严苛的自然环境考验,即便在-35℃~65℃温度下,电池仍可正常运行。值得一提的是,阿维塔07还是20万以上SUV唯一可以加92号油的增程汽车,在保证车辆品质的前提下,进一步降低了用户的用车成本。
增程强,纯电也强。阿维塔07纯电版本搭载82.16kWh神行超充电池,续航高至650km;采用了自主研发的全新一代电驱系统,前异步电机配合后碳化硅永磁同步电机,零百加速低至3.9秒,百公里刹停34.5m;同时支持800V高压超充,充电功率最高可达420kW,从30%充至80%仅需10分钟,而在华为液冷超充桩上,可实现1秒1公里的极速补能。
阿维塔07为用户提供了纯电与增程双动力两种形式,不同需求的用户,都能在它的身上找到满意的答案。它所搭载的昆仑智慧增程,更是成功解决了传统增程汽车的诸多痛点,引领增程技术进入了全新的时代。相信阿维塔07由内而外所散发出的科技魅力,必将得到大量用户的青睐,就让们拭目以待吧!
